Tin tứcChính người sáng lập kiêm CEO Lei Jun gần đây đã thừa nhận trải qua một tháng đầy áp lực cả về thể chất lẫn tinh thần, buộc ông phải hạn chế nhiều hoạt động và gần như "biến mất" khỏi mạng xã hội trong bối cảnh công ty liên tiếp vướng vào các rắc rối nghiêm trọng.
Mọi chuyện bắt đầu khi mẫu xe điện SU7 Ultra, từng tạo cơn sốt và "cháy hàng" tại Trung Quốc, liên tục dính phải các chỉ trích.
Đầu tiên là bản cập nhật phần mềm gây tranh cãi khi hạn chế công suất động cơ từ 1.548 mã lực xuống còn khoảng 900 mã lực ở điều kiện lái thông thường. Để mở khóa toàn bộ sức mạnh, người dùng phải kích hoạt "Ranking Mode" bằng cách hoàn thành một vòng đua trên đường chuyên dụng, một điều kiện không được thông báo rõ ràng trước đó. Phản ứng dữ dội từ cộng đồng buộc Xiaomi phải tạm dừng cập nhật và cam kết sửa đổi.
Tiếp đó, tùy chọn nắp ca-pô bằng sợi carbon trị giá hàng chục ngàn Nhân dân tệ (khoảng 150 triệu đồng) cũng bị người dùng tố cáo là Xiaomi đã phóng đại hiệu quả khí động học và khả năng làm mát. Hãng sau đó phải thừa nhận chi tiết này chủ yếu mang tính thẩm mỹ và giảm trọng lượng không đáng kể.
Dù Xiaomi đã đưa ra chính sách bồi thường và cho phép đổi sang nắp ca-pô tiêu chuẩn, nhiều khách hàng vẫn tỏ ra không hài lòng, thậm chí một số còn yêu cầu hoàn tiền toàn bộ xe.
Nghiêm trọng nhất là vụ tai nạn thảm khốc xảy ra vào cuối tháng 3 tại tỉnh An Huy, khi một chiếc SU7 Ultra chở ba nữ sinh viên được cho là đang ở chế độ lái thông minh đã gặp nạn và bốc cháy, khiến cả ba người thiệt mạng.
Vụ việc làm dấy lên làn sóng phẫn nộ và nghi ngờ sâu sắc về tính an toàn của công nghệ tự lái mà Xiaomi quảng bá, đồng thời khiến giá cổ phiếu công ty sụt giảm mạnh.
Dư luận chỉ trích cách Xiaomi và nhiều hãng xe khác quảng cáo tính năng hỗ trợ lái nâng cao (ADAS) như thể công nghệ tự lái hoàn toàn, dù thực tế vẫn cần sự giám sát liên tục của người lái.
Trước tình hình này, chính quyền Trung Quốc đã có những động thái siết chặt quản lý, yêu cầu các hãng xe phải minh bạch hơn về giới hạn của hệ thống ADAS và cấm sử dụng các thuật ngữ gây hiểu lầm như "tự lái hoàn toàn" trong quảng cáo.
Về phía Xiaomi, CEO Lei Jun đã lên tiếng xin lỗi và công ty đang nỗ lực kiểm soát khủng hoảng, bao gồm việc đưa SU7 Ultra thử nghiệm tại đường đua Nurburgring (Đức) để chứng minh hiệu suất.
Tuy nhiên, giới chuyên môn nhận định Xiaomi còn một chặng đường dài để xử lý hậu quả, khôi phục lòng tin của khách hàng và rút ra bài học đắt giá trong cuộc đua xe điện thông minh đầy cạnh tranh.
