Tin tứcPhiên bản này giới hạn công suất xe từ 1.548 mã lực xuống còn khoảng 900 mã lực trong điều kiện lái thông thường. Người dùng chỉ có thể mở khóa hiệu suất tối đa sau khi hoàn thành một vòng chạy đạt chuẩn trên đường đua.
Theo Xiaomi, quyết định này nhằm đảm bảo an toàn, vì công suất cao đòi hỏi điều kiện lý tưởng và tay lái có kinh nghiệm. Tuy nhiên, nhiều khách hàng cho rằng họ đã bỏ ra 529.900 nhân dân tệ (khoảng 73.000 USD) để sở hữu chiếc xe hiệu năng mạnh mẽ, nhưng lại bị hạn chế trải nghiệm đầy đủ.
Phản ứng từ cộng đồng người dùng nhanh chóng lan rộng trên các diễn đàn và mạng xã hội. Một số chủ xe khẳng định họ có quyền sử dụng tối đa hiệu suất như quảng cáo, trong khi số khác ủng hộ biện pháp an toàn của Xiaomi. Áp lực buộc hãng phải lắng nghe và gỡ bỏ các giới hạn chỉ sau thời gian ngắn.
Trước đó, Xiaomi định vị SU7 Ultra là mẫu xe điện cao cấp với khả năng tăng tốc 0-100km/h chỉ trong 1,98 giây và tốc độ tối đa hơn 350km/h. CEO Lei Jun từng so sánh nó với Porsche về hiệu suất và Tesla về công nghệ.
Đại diện Xiaomi thừa nhận cần minh bạch hơn trong thông báo cập nhật phần mềm. Hãng cam kết phối hợp chặt chẽ với cộng đồng người dùng trước khi áp dụng thay đổi quan trọng. Dù vậy, họ vẫn khuyến cáo chỉ nên khai thác tối đa hiệu suất xe trong điều kiện đường đua an toàn. Sự cố này cho thấy thách thức trong việc cân bằng giữa quảng bá và kiểm soát hiệu năng thực tế.
Sự việc này làm nổi bật xu hướng tranh cãi về kiểm soát hiệu năng xe điện thông qua phần mềm. Khi công nghệ phát triển, các hãng xe buộc phải tìm cách dung hòa giữa trải nghiệm người dùng và yếu tố an toàn. Đây cũng là bài học về tầm quan trọng của giao tiếp hai chiều giữa nhà sản xuất và khách hàng.
Xiaomi cho biết sẽ tiếp tục cải tiến SU7 Ultra dựa trên phản hồi từ người dùng. Tuy nhiên, hãng nhấn mạnh việc lái xe hiệu suất cao luôn cần tuân thủ các tiêu chuẩn an toàn nghiêm ngặt. Sự điều chỉnh nhanh chóng này chứng tỏ sức ảnh hưởng của cộng đồng trong thời đại xe thông minh kết nối.
