Tin tứcĐây được coi là bước điều chỉnh cần thiết nhằm phù hợp với xu thế phát triển phương tiện giao thông xanh.
Theo phương án thứ nhất, giá bán lẻ điện cho mục đích sạc xe điện sẽ áp dụng đối với các đơn vị mua điện để vận hành trạm hoặc trụ sạc phục vụ phương tiện giao thông sử dụng điện, bao gồm cả xe buýt điện. Các trạm sạc này bắt buộc phải lắp đặt công tơ đo đếm điện riêng để tính sản lượng tiêu thụ. Trong trường hợp hộ gia đình có hợp đồng sử dụng điện sinh hoạt và sạc xe tại nhà, toàn bộ sản lượng điện được tính theo giá sinh hoạt, không cần tách riêng.
Ảnh minh hoạ Phương án thứ hai cũng yêu cầu các trạm, trụ sạc phải lắp công tơ riêng. Tuy nhiên, với khách hàng dùng điện cho sinh hoạt, giá sạc xe điện sẽ được tính theo mức quy định cụ thể tại Thông tư. Với các mục đích ngoài sinh hoạt, nếu có công tơ đo đếm riêng thì áp dụng giá bán lẻ điện theo từng mục đích; nếu không có công tơ riêng, sản lượng điện sạc xe sẽ tính chung theo giá điện đã ghi trong hợp đồng mua bán điện.
Bộ Công Thương cho biết, việc bổ sung các phương án này xuất phát từ Quyết định số 14/2025, trong đó đã điều chỉnh cơ cấu giá bán lẻ điện để bổ sung thêm đối tượng khách hàng sạc xe điện, thay thế cho Quyết định số 28/2014. Do đó, cần thiết phải ban hành hướng dẫn chi tiết để đảm bảo tính thống nhất trong thực hiện.
Trong quá trình xây dựng, nhiều ý kiến từ ngành điện cũng đưa ra quan điểm khác nhau. Theo Tập đoàn Điện lực Việt Nam (EVN) và một số tổng công ty điện lực, các trạm sạc điện phải bắt buộc lắp công tơ đo đếm riêng, ngoại trừ hộ gia đình sử dụng điện sinh hoạt. Lý do là hoạt động sạc xe điện tiêu thụ công suất lớn, có thể gây áp lực lên hệ thống điện, đặc biệt vào giờ cao điểm.
Ngược lại, Tổng Công ty Điện lực TP.HCM cho rằng không cần thiết phải tách công tơ trong mọi trường hợp. Đơn vị này lấy ví dụ: quán cà phê hoặc quán nước lắp đặt trụ sạc vẫn có thể áp dụng chung giá điện kinh doanh cho toàn bộ sản lượng đo đếm, thay vì yêu cầu lắp thêm công tơ riêng.
Chính vì sự đa dạng trong nhu cầu thực tế, từ hộ gia đình, cơ sở kinh doanh dịch vụ, đến trung tâm thương mại, bãi đỗ xe, cơ quan hành chính hay khuôn viên doanh nghiệp, Bộ Công Thương đã xây dựng hai phương án để tham khảo và lấy ý kiến rộng rãi.
Việc hoàn thiện chính sách giá bán điện cho sạc xe điện được kỳ vọng sẽ tạo hành lang pháp lý rõ ràng, đồng bộ, thúc đẩy phát triển hệ thống trạm sạc trên cả nước, đồng thời bảo đảm ổn định và an toàn của hệ thống điện quốc gia.
