Tin tứcSuýt lao xuống vực vì mất thắng
Người gặp tai nạn là một chủ xe sống tại California, tạm gọi là Max để bảo đảm quyền riêng tư.
Max cho biết, anh mới mua chiếc Volvo XC90 PHEV được khoảng hai tháng thì xảy ra sự cố nghiêm trọng vào ngày 13/5 vừa qua. Đáng lưu ý, tai nạn xảy ra chỉ vài giờ sau khi xe được cập nhật phần mềm phiên bản 3.5.14 tại đại lý chính hãng Volvo.
Theo lời kể của Max và dữ liệu thu được từ hệ thống ghi hành trình, khoảng 1 phút 40 giây sau khi anh kích hoạt chế độ B để đổ dốc trên một con đường núi hẹp ở Carmel Highlands (California) chiếc xe đã mất hoàn toàn thắng. Chiếc xe tiếp tục trôi xuống dốc mà không hề giảm tốc, dù người lái đã liên tục đạp thắng.
“Lúc đó tôi chỉ còn cách đánh lái lên sườn đồi để tránh lao xuống vực. Thắng hoàn toàn vô tác dụng,” Max kể lại.
Cú va chạm khiến túi khí bung, bánh trước vỡ, hệ thống treo và gầm xe bị hư hại nghiêm trọng. May mắn là xe dừng lại được và không ai bị thương nặng.
Ngay sau đó, Max thuê kỹ sư giám định độc lập để phân tích dữ liệu hoạt động của chiếc xe. Kết luận cho thấy: người lái đã đạp phanh trong 5 giây cuối trước va chạm nhưng xe không hề giảm tốc.
Lỗi phần mềm và đợt triệu hồi trên diện rộng
Volvo trước đó đã ra thông báo triệu hồi nhiều dòng xe điện và plug-in hybrid, gồm S60, V60, S90, XC60, XC90, XC40, EX40, EC40 và C40, sản xuất từ năm 2020 đến 2026.
Theo hãng xe Thụy Điển, khi xe vận hành ở chế độ B (B-mode) hoặc chế độ lái một bàn đạp (one-pedal driving) trong hơn 1 phút 30 giây mà không sử dụng thắng, hệ thống có thể mất khả năng kiểm soát lực hãm, khiến xe trôi tự do.
Volvo xác nhận phần mềm phiên bản 3.5.14 là nguyên nhân gây ra hiện tượng này và đã phát hành bản vá từ đầu tháng 6. Hãng khuyến cáo tất cả chủ xe cập nhật phần mềm trực tuyến (OTA) hoặc mang xe tới đại lý, đồng thời tránh tuyệt đối sử dụng các chế độ kể trên nếu chưa cập nhật.
Phản ứng của người dùng và Volvo
Sau khi tiếp nhận phản hồi của Max, Volvo cho biết hãng đã chi trả toàn bộ chi phí sửa chữa xe của Max theo diện bảo hành, đồng thời đã cập nhật phần mềm mới nhất.
Tuy nhiên, chủ xe cho rằng phản ứng từ hãng “thiếu trách nhiệm và không có một lời xin lỗi chính thức nào dù sự cố suýt cướp đi mạng sống của anh và người đi cùng”.
Những câu hỏi còn bỏ ngỏ
Dù Volvo đã hợp tác điều tra, nhưng đến nay hãng vẫn chưa công bố báo cáo chính thức gửi Cơ quan An toàn Giao thông Quốc gia Mỹ (NHTSA), cũng như không giải thích cụ thể về nguyên nhân kỹ thuật khiến phần mềm 3.5.14 gặp lỗi nghiêm trọng.
Đặc biệt, việc thay đổi thời lượng mất phanh từ “1 phút 40 giây” (thực tế Max gặp phải) thành “1 phút 30 giây” trong tài liệu triệu hồi cũng làm dấy lên nghi ngờ về mức độ minh bạch của thông báo kỹ thuật.
Trong lúc chờ câu trả lời đầy đủ từ nhà sản xuất, các chuyên gia khuyến cáo người dùng sở hữu các mẫu Volvo trong diện triệu hồi cần ngay lập tức kiểm tra phần mềm đang sử dụng. Nếu xe chưa cập nhật bản vá mới nhất, tuyệt đối không sử dụng chế độ B hoặc lái một bàn đạp, đặc biệt khi đổ đèo hay di chuyển trên địa hình phức tạp.
Bài học từ vụ tai nạn của Max là lời cảnh tỉnh nghiêm khắc: lỗi phần mềm ô tô, dù chỉ là “một đoạn mã”, có thể đặt tính mạng con người vào tình thế sinh tử.
