Tin tứcVụ va chạm giữa chiếc Jaecoo J7 và xe Ford Transit tại Cao Bằng đã thu hút sự chú ý khi túi khí ghế phụ của J7 không bung, dù túi khí ghế lái đã kích hoạt. Đoạn clip từ camera hành trình của xe khách cho thấy rõ điều này, khiến cộng đồng mạng đặt câu hỏi về độ an toàn của mẫu SUV Trung Quốc.
Ông Nguyễn Đăng Quang, Phó Tổng giám đốc phụ trách kinh doanh của Omoda & Jaecoo Việt Nam, cho biết: "Chiếc J7 gặp tai nạn có công tắc túi khí bên phụ ở trạng thái tắt khi kiểm tra tại bãi xe của công an tỉnh Cao Bằng." Ông cũng đề xuất trích xuất dữ liệu từ hộp đen để xác minh thêm.
Jaecoo J7 được trang bị hệ thống 7 túi khí, bao gồm túi khí đầu gối và túi khí rèm, cùng khung gầm sử dụng 80% thép cường lực và 20 tính năng hỗ trợ lái xe ADAS, như cảnh báo điểm mù và hỗ trợ giữ làn đường. Tuy nhiên, việc túi khí ghế phụ không bung đã làm dấy lên lo ngại về hiệu quả của các tính năng an toàn này.
Trên nhiều mẫu xe hiện đại, túi khí ghế phụ có thể được bật hoặc tắt thông qua công tắc PACOS (Passenger Airbag Cut Off Switch), thường nằm ở đầu táp-lô bên ghế phụ hoặc trong hộc đựng găng tay.
Việc tắt túi khí này thường được thực hiện nhằm đảm bảo an toàn khi lắp ghế trẻ em quay ngược chiều hoặc khi hành khách có vóc dáng nhỏ ngồi phía trước.
Để đảm bảo an toàn, người dùng nên kiểm tra trạng thái túi khí ghế phụ trước khi vận hành xe. Trạng thái này thường được hiển thị trên bảng điều khiển trung tâm hoặc gương chiếu hậu với biểu tượng hoặc dòng chữ "PASSENGER AIRBAG ON/OFF".
Nếu phát hiện túi khí đang ở trạng thái tắt mà không có lý do chính đáng, cần bật lại ngay để đảm bảo an toàn cho hành khách.
Vụ việc tại Cao Bằng là lời nhắc nhở quan trọng về việc hiểu rõ và kiểm tra các tính năng an toàn trên xe. Việc túi khí không bung không chỉ phụ thuộc vào hệ thống kỹ thuật mà còn liên quan đến cách sử dụng và bảo dưỡng xe của người dùng.
