Cước vận chuyển container nội địa tăng, có tuyến vọt tới 25%

​Cước vận chuyển container nội địa đang có xu hướng tăng khi nhiều hãng tàu thông báo điều chỉnh biểu phí từ tháng 3, có tuyến tăng tới 25%.

Việc điều chỉnh được lý giải chủ yếu do chi phí nhiên liệu leo thang và các biến động địa chính trị ảnh hưởng đến hoạt động vận tải biển.

Công ty TNHH Vận tải Container Hải An cho biết sẽ tăng giá dịch vụ vận chuyển container nội địa, áp dụng từ ngày 19/3.

Theo biểu giá mới, container 20 feet có hàng tuyến Hải Phòng – TPHCM là 6,5 triệu đồng, Hải Phòng – Cái Mép 7,5 triệu đồng và Nghi Sơn – Cái Mép 8,5 triệu đồng/container.

Với container 40 feet có hàng, hãng tàu Hải An niêm yết giá các tuyến Hải Phòng – TPHCM 9 triệu đồng, Hải Phòng – Cái Mép 10,5 triệu đồng, Nghi Sơn – Cái Mép 11 triệu đồng.

Một số tuyến cao hơn gồm Cái Mép – Đà Nẵng và Cái Mép – Nghi Sơn, cùng ở mức 11,5 triệu đồng/container 40 feet.

So với mức giá niêm yết áp dụng từ ngày 15/3/2025, biểu giá lần này của Hải An được cho là tăng trung bình khoảng 1-1,5 triệu đồng/container. Trong tháng 3, việc tăng cước cũng diễn ra trong bối cảnh giá nhiên liệu thế giới liên tục biến động.

Cùng điều chỉnh giá, Công ty CP Hàng hải Vsico niêm yết cước chiều Hải Phòng – TP.HCM là 7 triệu đồng/container 20 feet và 10 triệu đồng/container 40 feet.

Ở chiều TPHCM – Hải Phòng, giá lần lượt là 6 triệu đồng/container 20 feet và 8,5 triệu đồng/container 40 feet, áp dụng từ ngày 25/3.

So với kỳ kê khai liền kề trước, mức tăng cước của Vsico bình quân hơn 17%. Trong đó, cước chiều Hải Phòng – TPHCM đối với container 40 feet tăng tới 25%.

Đáng chú ý, Vsico áp dụng thêm phụ phí nhiên liệu từ ngày 15/3. Doanh nghiệp lý giải việc tăng giá và điều chỉnh cách tính phụ phí nhiên liệu xuất phát từ tình hình địa chính trị tại khu vực Trung Đông khiến chi phí nhiên liệu tăng cao và dự kiến còn kéo dài trong thời gian tới.

Theo dữ liệu của Thurlestone Shipping, nhiên liệu dầu có hàm lượng lưu huỳnh thấp thời gian qua có lúc tăng từ 521 USD/tấn lên 822 USD/tấn. Giá dầu diesel hàng hải có hàm lượng lưu huỳnh thấp cũng có thời điểm chạm 1.383 USD/tấn.

Không chỉ tại thị trường nội địa Việt Nam, vận tải tàu container quốc tế cũng ghi nhận biến động về giá.

Dữ liệu từ Drewry cho thấy chỉ số giá container toàn cầu (WCI) tuần này tăng 8% lên 2.123 USD/container 40 feet, chủ yếu do cước tăng mạnh trên tuyến Á - Âu và tăng trưởng trên tuyến xuyên Thái Bình Dương.

Một số hãng vận tải như MSC và CMA CGM đã thông báo tăng giá cước FAK, có hiệu lực từ ngày 22/3.

Drewry dự kiến giá cước giao ngay sẽ tiếp tục tăng trong những tuần tới khi các hãng vận tải vừa quản lý năng lực vận chuyển vừa thực hiện tăng giá.

Theo Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam, tuyến container châu Á - châu Âu đang chịu tác động trực tiếp khi tàu không thể đi qua eo biển Hormuz.

Để duy trì hành trình, nhiều hãng tàu phải điều chỉnh tuyến đi vòng qua mũi Hảo Vọng, làm kéo dài thời gian vận chuyển và tăng chi phí khai thác.

Dù vậy, một số tuyến hiện chưa chịu tác động trực tiếp qua eo biển Hormuz như châu Á - Bắc Mỹ, nội Á, châu Á - châu Úc và châu Âu - châu Mỹ.

Tuy nhiên, do vận tải biển vận hành theo mạng lưới kết nối toàn cầu, việc điều chỉnh ở một số tuyến có thể tạo tác động dây chuyền, làm giảm hiệu quả khai thác đội tàu, kéo dài lịch trình và tăng chi phí vận tải, qua đó có thể đẩy giá cước tăng trên phạm vi rộng hơn.

Cơ quan quản lý cho biết hiện hầu hết hãng tàu lớn đã dừng khai thác các tuyến vận tải hàng hóa từ Việt Nam đi Trung Đông và không tiếp nhận thêm đơn đặt chỗ mới.

Qua làm việc với một số hãng tàu container, Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam nhận định phần lớn giá vận chuyển từ Việt Nam đi các thị trường khác hiện chưa bị điều chỉnh đáng kể, tuy nhiên một số hãng có hành trình phải đi vòng qua mũi Hảo Vọng đã thông báo thu thêm phụ phí chiến tranh.