Tin tứcChiều 13/3, Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam tổ chức hội nghị tuyên truyền, phổ biến pháp luật và đối thoại với doanh nghiệp tại TPHCM.
Toàn cảnh hội nghị - Ảnh: baomoi.com
Thứ trưởng Bộ Xây dựng Nguyễn Xuân Sang tham dự và chỉ đạo hội nghị. Tại đây, nhiều nội dung về quản lý hoạt động hàng hải và các kiến nghị từ doanh nghiệp đã được trao đổi trực tiếp.
Thông tin tại hội nghị, Cảng vụ Hàng hải TPHCM giới thiệu phạm vi vùng nước cảng biển thuộc khu vực đơn vị quản lý, cùng các nội dung liên quan đến đại diện.
Cảng vụ đồng thời phổ biến quy chế quản lý, điều phối tàu thuyền trên hệ thống phân luồng hàng hải tại vịnh Gành Rái và hướng dẫn hoạt động hàng hải tại các cảng biển trên địa bàn TPHCM.
Cảng vụ cũng cung cấp hướng dẫn cho tàu thuyền ra vào, hoạt động tại cảng biển với các thông tin về vị trí địa lý, điều kiện luồng, độ sâu, cầu bến, hạ tầng. Các nội dung như hoa tiêu, lai dắt, sửa chữa, thay thế thuyền viên, hỗ trợ lập kế hoạch hành trình cũng được nêu.
Bên cạnh đó là nội quy cảng biển TPHCM liên quan đến neo đậu, cập mạn, tốc độ hành trình, thông tin liên lạc, hạn chế hàng hải và thủ tục cấp phép.
Đại diện Công ty cổ phần Vận tải biển Hải Vân (Haivanship) phản ánh vướng mắc về thủ tục liên quan giấy chứng nhận định biên an toàn tối thiểu đối với tàu lai.
Doanh nghiệp dẫn Thông tư 20 của Bộ Xây dựng, theo đó tàu lai có thể được giảm định biên an toàn tối thiểu xuống 6 người khi hoạt động trong một khu vực nhất định trong thời gian ngắn.
Tuy nhiên, Haivanship cho biết việc xác định phạm vi “khu vực hoạt động” chưa thống nhất sau khi sáp nhập địa giới giữa các địa phương.
Do vậy, khi đề nghị giảm định biên xuống 6 người, doanh nghiệp được Chi cục Hàng hải phía Nam cho áp dụng trong một khu vực nhỏ tại TPHCM.
Đại diện Haivanship nói các tàu lai có cự ly hoạt động ngắn, chủ yếu di chuyển trong khu vực Cái Mép – Gò Gia – Đồng Nai, nhưng vẫn phải bố trí 9 thuyền viên theo quy định. Điều này khiến doanh nghiệp gặp khó khăn trong tổ chức hoạt động.
Đại diện Chi cục Hàng hải phía Nam cho biết theo Thông tư 20, tàu lai hoạt động trên nhiều khu vực khác nhau thì không được giảm định biên an toàn tối thiểu.
Đồng thời, Thông tư 01 của Bộ Xây dựng có hiệu lực từ ngày 15/3/2026 đã điều chỉnh phạm vi các khu vực thuộc Cảng vụ Hàng hải TPHCM. Vì vậy, doanh nghiệp cần đề nghị cấp lại định biên theo quy định mới.
Trao đổi về nội dung này, Thứ trưởng Nguyễn Xuân Sang nhận định nếu các khu vực hoạt động khác nhau nhưng ở gần nhau và tàu chỉ thực hiện hành trình trong một ca làm việc thì không nhất thiết phải bố trí 9 thuyền viên.
Theo Thứ trưởng, đề xuất giảm định biên của doanh nghiệp là có cơ sở. Ông giao Vụ An toàn rà soát lại Thông tư 20 để nghiên cứu bổ sung, điều chỉnh cho phù hợp.
Tại hội nghị, ông Nguyễn Xuân Kỳ, Tổng thư ký Hiệp hội Cảng biển Việt Nam cho biết Hiệp hội hoan nghênh việc thống nhất vùng nước khu vực Gành Rái, nội dung mà các cảng tại TPHCM và khu vực Cái Mép mong muốn từ lâu.
Hiệp hội cũng ghi nhận việc Cảng vụ Hàng hải TPHCM ban hành cẩm nang Guide to Port Entry.
Đồng thời, Hiệp hội đề nghị Bộ Xây dựng và Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam nhân rộng mô hình để các cảng vụ khác có cẩm nang tương tự.
Ông Kỳ cũng thông tin Hiệp hội đã gửi văn bản đến Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam, đề nghị có cơ chế chuyển tiếp và chưa áp dụng ngay mốc 10/4 đối với các tàu được tiếp nhận theo công bố mở cảng nhưng chưa kịp hoàn thành phương án bảo đảm an toàn hàng hải theo Nghị định 34.
Theo Hiệp hội, chủ trương thử nghiệm tiếp nhận tàu lớn vượt kích cỡ tàu trong công bố mở cảng là một chính sách thành công trong khoảng 10 năm qua, đặc biệt tại khu vực cảng Cái Mép – Thị Vải, giúp khai thác hiệu quả hạ tầng giao thông hàng hải quốc gia.
Giải đáp kiến nghị, ông Lê Đỗ Mười, Cục trưởng Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam cho biết Cục đã giao Cảng vụ Hàng hải TPHCM tổng hợp ý kiến để hoàn thiện phương án xử lý.
Nhiều câu hỏi khác của doanh nghiệp cũng được lãnh đạo Bộ Xây dựng và Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam trao đổi, làm rõ tại hội nghị.
Nói về việc hàng hóa chưa được vận chuyển bằng đường thủy như kỳ vọng tại khu vực Cát Lái, ông Trần Khánh Hoàng, Tổng giám đốc Khối Cảng và Logistics ITC Corporation cho rằng doanh nghiệp thường chọn phương án có lợi nhất.
Theo ông, trở ngại đáng kể hiện nay là hạ tầng chưa đồng bộ, như việc mở rộng đường Nguyễn Duy Trinh vừa tốn kém vừa mất nhiều thời gian.
Ông Hoàng cũng nêu quy hoạch cảng và quy hoạch giao thông chưa hỗ trợ hiệu quả cho nhau, và khi bài toán lợi ích được giải quyết thì khách hàng sẽ chuyển sang đường thủy nội địa thay vì đường bộ.
Trong khi đó, ông Ngô Anh Tuấn, Phó Chủ tịch Hiệp hội Đại lý, Môi giới và Dịch vụ hàng hải Việt Nam đánh giá việc phân luồng ở khu vực TPHCM thời gian qua được thực hiện khá tốt.
Tuy nhiên, ông đề nghị xem xét các khu vực liền kề như Gò Gia, Cái Mép, sông Lòng Tàu, Soài Rạp để giảm bớt thủ tục hải quan.
Ông Tuấn cũng nêu việc nhiều doanh nghiệp lo ngại giá nhiên liệu thay đổi hằng ngày, gây khó cho đơn vị vận tải khi tính cước.
Trả lời vấn đề này, Thứ trưởng Nguyễn Xuân Sang cho rằng việc phân chia khu vực, không chỉ tại TPHCM, vẫn còn một số bất cập và các cơ quan liên quan đang nghiên cứu để điều chỉnh cho phù hợp.
Về đơn giá dịch vụ, Thứ trưởng nói các đơn vị đang áp dụng theo khung giá Nhà nước quy định và đề nghị không tăng giá.
Với băn khoăn về giá xăng dầu, Thứ trưởng cho biết Thủ tướng Chính phủ đã chỉ đạo quyết liệt các biện pháp bình ổn giá và bảo đảm nguồn cung trong thời gian tới.
Thứ trưởng Nguyễn Xuân Sang thông tin thêm Chính phủ đã thành lập Tổ bảo đảm an ninh năng lượng để đánh giá tình hình và tham mưu giải pháp, đồng thời kích hoạt cơ chế bình ổn giá.
Bộ Tài chính cũng đề xuất phương án ứng trước ngân sách nhà nước trong trường hợp Quỹ bình ổn giá không đủ nguồn.
Thủ tướng cũng kêu gọi doanh nghiệp và người dân chia sẻ với cơ quan quản lý nhà nước trước khó khăn trong bảo đảm nguồn cung và bình ổn giá xăng dầu.
Phát biểu chỉ đạo, Thứ trưởng nhấn mạnh: "Bộ Xây dựng cũng đã triển khai một loạt các giải pháp để góp phần hỗ trợ cho doanh nghiệp.
Thứ trưởng Bộ Xây dựng Nguyễn Xuân Sang phát biểu chỉ đạo hội nghị - Ảnh: baomoi.com
Bộ đã kêu gọi các đơn vị cắt giảm các thủ tục hành chính, tạo điều kiện thuận lợi cho các doanh nghiệp để giảm chi phí các chi phí không đáng có trong thủ tục hành chính.
Bộ cũng đã chỉ đạo Cục Hàng hải và Đường thủy nội địa Việt Nam yêu cầu các cảng, bến ưu tiên trong công tác điều phối phương tiện tàu, thuyền nhập khẩu xăng dầu thuận lợi trong việc bốc dỡ hàng hoá, yêu cầu các đơn vị không tăng giá dịch vụ".
