Tin tứcNổi bật là tình trạng thiếu hụt nghiêm trọng lái xe có bằng FC (lái xe container, xe tải, xe đầu kéo). Một số doanh nghiệp báo cáo thiếu hơn 50% tài xế so với số phương tiện, dẫn đến hàng hóa ùn ứ, xe dừng hoạt động nhiều tháng, gây thiệt hại kinh tế đáng kể.
Nguyên nhân thiếu hụt tài xế xuất phát từ đặc thù nghề nghiệp khắc nghiệt. Lái xe phải sinh hoạt chủ yếu trên xe, xa gia đình, chịu áp lực từ camera giám sát 24/24. Quy định giới hạn thời gian lái xe 48 giờ/tuần và mức phạt hành chính nghiêm khắc khiến nhiều tài xế lo ngại thu nhập giảm, dẫn đến tình trạng nghỉ việc ngày càng tăng. Doanh nghiệp dù đã tăng lương, đăng tuyển dụng nhưng vẫn khó thu hút nhân lực.
Hiệp hội đề xuất Bộ Xây dựng tăng cường các đợt sát hạch, tạo điều kiện thuận lợi hơn cho người học và thi bằng FC.
Ông Bùi Văn Quản, Chủ tịch Hiệp hội, nhấn mạnh cần phổ biến thông tin về nơi đào tạo uy tín và điều kiện học để doanh nghiệp dễ tiếp cận. Việc này giúp giải quyết tình trạng thiếu hụt tài xế, đặc biệt trong bối cảnh nhu cầu vận chuyển hàng hóa tăng cao.
Về quy định độ tuổi nâng hạng bằng CE, Hiệp hội kiến nghị bỏ yêu cầu phải đủ 24 tuổi và chờ 3 năm từ bằng C. Thay vào đó, tài xế chỉ cần vượt qua kỳ thi sát hạch là đủ điều kiện nâng hạng. Quy định hiện hành được cho là gây cản trở, làm giảm nguồn cung tài xế, ảnh hưởng đến hoạt động vận tải.
Liên quan đến thời gian làm việc, Hiệp hội cho rằng quy định giới hạn 48 giờ/tuần tại Luật Trật tự an toàn giao thông đường bộ là chưa phù hợp khi thiếu hụt tài xế FC. Hiệp hội đề xuất bỏ giới hạn này và bổ sung biên độ sai số 10-20% khi xử lý vi phạm qua thiết bị giám sát hành trình, nhằm tránh bất cập do lỗi kỹ thuật.
