Tin tứcSáng 15/5, ngày đầu đường Cộng Hòa ở TPHCM chính thức vận hành làn đảo chiều linh hoạt, giao thông tại khu vực cửa ngõ sân bay Tân Sơn Nhất ghi nhận diễn biến tích cực. Dù lượng xe tăng cao trong giờ cao điểm sáng thứ 6, tuyến đường không xuất hiện cảnh ùn tắc kéo dài như thường thấy. Các dòng phương tiện chủ yếu chỉ chậm cục bộ ở một số nút đèn đỏ rồi nhanh chóng lưu thông ổn định.
Ghi nhận trên trục Trường Chinh - Cộng Hòa - Út Tịch cho thấy xe cộ di chuyển khá thông thoáng, không xảy ra xung đột giao thông. Tại nhiều giao lộ quan trọng, lực lượng CSGT thuộc Đội CSGT Tân Sơn Nhất túc trực liên tục để phân luồng, hướng dẫn người dân đi theo phương án mới.
Anh Phạm Minh Duy (SN 1996, ngụ phường Tân Sơn Nhất) cho hay thời gian di chuyển trong sáng đầu tiên triển khai làn đảo chiều đã giảm rõ rệt. "Trước đây, tôi mất khoảng 20 phút để đi đoạn từ Trường Chinh đến Út Tịch dài hơn 2,5 km. Sáng nay chỉ khoảng 10 phút, xe vẫn đông nhưng lưu thông dễ hơn nhiều" - anh Duy chia sẻ.
Tuy nhiên, trong ngày đầu áp dụng, một số người dân vẫn lúng túng với cách tổ chức giao thông mới. Tại giao lộ 18E Cộng Hòa, nhiều người đi bộ gặp khó khi sang đường vì mật độ phương tiện dày và dòng xe di chuyển liên tục.
Chị Nguyễn Minh Hồng (SN 2000, ngụ phường Tân Bình) cho biết việc băng qua đường hiện khá bất tiện. "Tòa nhà tôi làm việc nằm phía đối diện nhưng rất khó sang đường. Nếu đi vòng đúng hướng thì phải đi thêm gần 1,3 km" - chị Hồng nói.
Theo phương án của Sở Xây dựng TPHCM, làn đảo chiều linh hoạt được tổ chức trên đoạn dài khoảng 1,6 km, từ đường C12 đến Út Tịch. Đây là trục giao thông huyết mạch kết nối khu vực trung tâm thành phố với sân bay Tân Sơn Nhất.
Khác với một số nhầm lẫn, tuyến này không được tổ chức thành đường 3 chiều mà vẫn duy trì lưu thông hai chiều. Hai làn sát vỉa hè ở mỗi bên tiếp tục lưu thông cố định, còn hai làn giữa được điều chỉnh linh hoạt theo từng khung giờ cao điểm.
Trong giờ cao điểm sáng, mô hình "4/2" được áp dụng với 4 làn xe theo hướng từ Trường Chinh về Út Tịch, ưu tiên dòng phương tiện đi sân bay và trung tâm thành phố. Đến buổi chiều, hướng lưu thông được đảo ngược để giảm áp lực xe từ nội đô ra cửa ngõ phía Tây Bắc. Ngoài giờ cao điểm, hai làn giữa hoạt động như hiện trạng hai chiều.
Đây được xem là mô hình tổ chức giao thông linh hoạt đầu tiên trên một trục đường lớn ở TP HCM, nhằm khai thác tối đa hạ tầng hiện hữu mà không cần mở rộng mặt đường.