Tin tứcTổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) cho biết đang theo dõi sát tiến độ dự án mở rộng cao tốc TPHCM – Long Thành và sẽ kiên quyết điều chuyển khối lượng đối với các nhà thầu thi công chậm, thậm chí bổ sung nhà thầu phụ khi cần thiết để bảo đảm tiến độ tổng thể.
Báo cáo Bộ Xây dựng về tình hình triển khai dự án, VEC cho biết đến tuần đầu tháng 3/2026, sản lượng thi công đạt gần 28% giá trị hợp đồng. Sau hơn 6 tháng triển khai, các nhà thầu đã nỗ lực nhưng tiến độ vẫn chưa đạt mục tiêu đề ra.
Theo VEC, ngoài một số yếu tố khách quan như công tác giải phóng mặt bằng (GPMB) giai đoạn đầu còn chậm, nguyên nhân chủ quan chủ yếu là một số nhà thầu huy động nhân lực, thiết bị chưa đúng cam kết.
Riêng trong tháng 2/2026, VEC đã điều chuyển một phần khối lượng của Công ty CP Đầu tư xây dựng hạ tầng Khang Nguyên tại gói thầu XL01 sang cho thành viên khác trong liên danh để bảo đảm tiến độ. Chủ đầu tư cũng tổ chức họp kiểm điểm hằng tuần với các nhà thầu, tư vấn thiết kế và tư vấn giám sát nhằm làm rõ nguyên nhân chậm trễ và đề ra giải pháp khắc phục.
VEC cho biết đã liên tục ban hành văn bản chỉ đạo các đơn vị khẩn trương huy động nguồn lực, rà soát tiến độ thi công các tháng tiếp theo và tận dụng điều kiện thời tiết mùa khô để đẩy nhanh thi công trên công trường. Đối với các đơn vị chậm tiến độ, chủ đầu tư sẽ thực hiện các biện pháp quản lý chặt chẽ, điều chuyển khối lượng trong liên danh hoặc bổ sung nhà thầu phụ.
Theo VEC, dự án hiện đối mặt ba nhóm khó khăn chính gồm giải phóng mặt bằng, nguồn cung vật liệu và bãi đổ thải.
Về GPMB, thời gian đầu việc triển khai tại địa phương còn chậm nhưng hiện đã được đẩy nhanh. Một số hộ dân tại TPHCM đã phối hợp bàn giao trước các vị trí để phục vụ thi công. Chủ đầu tư cùng các nhà thầu đang tiếp tục phối hợp với địa phương để hoàn tất phê duyệt chi phí đền bù, thu hồi đất và vận động người dân sớm bàn giao phần diện tích còn lại.
Đối với vật liệu xây dựng, VEC và Ban Quản lý dự án các đường cao tốc phía Nam đã giới thiệu các mỏ vật liệu để nhà thầu tiếp cận, ký hợp đồng cung cấp cho công trường. Hiện nguồn đá và đất đắp cơ bản đáp ứng nhu cầu, song việc vận chuyển vẫn gặp khó do các mỏ tập trung chủ yếu tại khu vực Tân Cang (Đồng Nai), lưu lượng xe lớn và quy định kiểm soát khai thác khoáng sản chặt chẽ.
Ngoài ra, dự án cần đổ bỏ khoảng hơn 407.000 m³ đất đá không phù hợp. Tuy nhiên, việc cấp phép bãi đổ thải gặp vướng mắc do quy định của Luật Địa chất và khoáng sản cũng như Nghị định 193/2025 của Chính phủ liên quan đến đăng ký thu hồi khoáng sản phát sinh trong quá trình thi công.
Ban Quản lý dự án các đường cao tốc phía Nam đã đề nghị UBND tỉnh Đồng Nai chấp thuận một số vị trí đất tại xã Phước Thái làm bãi đổ thải cho gói thầu XL02. Địa phương đã đồng ý, các đơn vị liên quan đang triển khai các bước tiếp theo để vận chuyển đất thải về bãi tập kết Phước Bình từ sau ngày 28/2/2026.
Để bảo đảm tiến độ, VEC kiến nghị Bộ Xây dựng có ý kiến với UBND TPHCM và UBND tỉnh Đồng Nai chỉ đạo các đơn vị đẩy nhanh công tác GPMB, sớm bàn giao mặt bằng sạch trước ngày 15/3/2026. Đồng thời, đề xuất ưu tiên thủ tục phân bổ nguồn vật liệu phục vụ thi công theo Nghị quyết 66/2025 của Chính phủ.
Dự án mở rộng cao tốc đoạn TPHCM – Long Thành dài gần 22 km, điểm đầu tại nút giao Vành đai 2 (TPHCM) và điểm cuối tại nút giao cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu (Đồng Nai).
Theo quy hoạch, đoạn từ Vành đai 2 đến Vành đai 3 dài hơn 4,8 km sẽ được mở rộng từ 4 lên 8 làn xe; đoạn từ Vành đai 3 đến cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu (không gồm cầu Long Thành) mở rộng từ 4 lên 10 làn xe. Riêng cầu Long Thành sẽ xây dựng thêm một đơn nguyên cầu mới 5 làn xe theo chiều từ TPHCM đi Long Thành.
Tổng mức đầu tư dự án gần 15.000 tỷ đồng, trong đó vốn ngân sách nhà nước 6.500 tỷ đồng và phần còn lại do VEC thu xếp. Dự án dự kiến cơ bản hoàn thành vào tháng 12/2026; riêng cầu Long Thành hợp long cầu chính vào cuối năm 2026 và hoàn thành toàn bộ vào tháng 3/2027.
