Tin tứcTrước sức ép từ các biến động địa chính trị và nguy cơ gián đoạn chuỗi cung ứng, Thái Lan đang tăng tốc hồi sinh dự án Cầu đường bộ phía Nam trị giá 1.000 tỉ baht (tương đương 30,45 tỉ USD), nhằm tạo tuyến vận tải thay thế eo biển Malacca.
Eo biển Malacca dài khoảng 900km, nằm giữa Indonesia, Thái Lan, Malaysia và Singapore, là tuyến hàng hải ngắn nhất nối Đông Á với Trung Đông và châu Âu. Đây là một trong những điểm trung chuyển nhộn nhịp nhưng ngày càng quá tải.
Theo kế hoạch, dự án sẽ kết nối hai cảng nước sâu mới tại Chumphon (vịnh Thái Lan) và Ranong (bờ biển Andaman) bằng tuyến đường sắt dài 90km. Hàng hóa từ tàu biển sẽ được dỡ xuống, vận chuyển xuyên bán đảo rồi tiếp tục bốc lên tàu khác để đi tiếp.
Chính phủ Thái Lan kỳ vọng mô hình này có thể rút ngắn tới 14 ngày vận chuyển đối với hàng hóa từ miền nam Trung Quốc đến Nam Á và Trung Đông, đồng thời cắt giảm khoảng 30% chi phí logistics.
Với công suất thiết kế lên tới 20 triệu TEU mỗi năm, Bangkok muốn biến dự án thành một mắt xích chiến lược mới trong mạng lưới thương mại khu vực, đặc biệt nhắm vào nhóm tàu trung chuyển nhỏ đang chiếm phần lớn lưu lượng qua Malacca.
Tuy vậy, giới chuyên gia vẫn đặt dấu hỏi lớn về hiệu quả kinh tế của phương án “bốc dỡ hai lần”, trong khi bài toán vốn và sự ổn định chính sách tiếp tục là thách thức lớn với tham vọng của Thái Lan.